Через Днепробуг на Балтику

Май

2010

Сразу 2 десятка руководящих работников системы водного транспорта нашей страны посетили 21 мая гидроузел «Кобрин». Возглавил представительную делегацию министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь И. И. Щербо. Целью встречи и совещания было подведение итогов работы за 2006-2010 г.г. и утверждение концепции развития водного транспорта на 2011-2015 годы.

– Водный транспорт в нашей стране развивается в той динамике, которая необходима для решения задач, поставленных правительством перед транспортной отраслью, – сказал в интервью «К-И» Иван Иванович Щербо. – В настоящее время уровень перевозки грузов речным транспортом достиг 5 млн. тонн, и для дальнейшего увеличения объемов необходимо вести интенсивное строительство инфраструктуры, реконструировать гидроузлы, тем самым убирая все барьеры на пути следования грузов, создавая все условия для максимального использования речного транспорта, т.к. из всех видов транспорта речной – наименее затратный. Имея прекрасные судоходные реки, Беларусь должна с наибольшей эффективностью использовать данные природой возможности.

Швартуется теплоход «Гродно» Делегация во главе с министром транспорта и коммуникаций осмотрела гидроузел «Кобрин», который был реконструирован и сдан в эксплуатацию в сентябре 2009 года. Работы на нем производило РУЭСП «Днепробугводпуть», и сегодня этот объект водной инфраструктуры соответствует самым высоким современным требованиям.

– Днепровско-Бугский канал – уникальное искусственное сооружение многофункционального значения: прежде всего, водоприемник паводковых вод, важнейшее значение он имеет и для мелиорированных земель, на функционирование канала влияют также природные катаклизмы, поэтому значимость этого гидротехнического сооружения высока, и мы должны очень ответственно его эксплуатировать, иначе это отразится на окружающей среде, – пояснил «К-И» генеральный директор РУЭСП «Днепробугводпуть» И. М. Киевец.

Новый современный гидроузел на Днепровско-Бугском канале открывает новые возможности для его эксплуатации – судоходные. Уже сегодня по каналу интенсивно ведется доставка грузов, в большей степени стройматериалов, вскоре начнутся пассажирские перевозки. На глазах руководящих работников системы водного транспорта через гидроузел прошло грузовое судно вместимостью 900 тонн со щебнем, а затем в камере шлюза пришвартовался теплоход «Гродно», и делегация совершила на нем экскурсию до набережной в Кобрине. Программа развития туристических маршрутов по рекам Беларуси утверждена на уровне государства, и в ближайшие дни по Днепровско-Бугскому каналу начнет перевозить туристов пассажирский теплоход.

На барже 900 тон груза – Такие объекты, как гидроузел «Кобрин», мы строим практически в каждой области – там, где есть водные пути, – отметил министр транспорта и коммуникаций И. И. Щербо. – В соответствии с программой развития до 2011 года в ближайшие 5 лет, будут реконструированы все гидроузлы, которые находятся на Днепровско-Бугском водном пути и реках Припять, Березина, Днепр.

Программа развития речного транспорта, составной частью которого является Днепровско-Бугский канал, ставит далеко идущую цель – вхождение Беларуси в Европейскую систему водного транспорта, что откроет новые широкие перспективы межгосударственного сотрудничества.

– Это давняя мечта уже не только моего поколения, – признался нам Иван Михайлович Киевец. – Например, вопрос по дунайской системе решен, и сегодня по Дунаю есть выход на Рейн и Балтику. Вторым номером шел Днепро-Бугский канал в системе Днепр–Висла–Одер.

К сожалению, это очень сложный вопрос. Я неоднократно докладывал о нем в Женеве, на сегодняшний день подана заявка на участие нашей страны в европейской программе приграничного сотрудничества Украины, Беларуси и Польши. Если эта заявка будет принята, европейское сообщество решит вопрос финансирования на технико-экономическое обоснование водно-транспортного соединения Днепровско-Бугского канала с европейской речной гидросистемой с участием экспертов из Западной Европы, Украины и Беларуси. Это очень перспективное направление, мы ведем по нему большую работу, и, я думаю, решение этого вопроса не за горами.

Наталья Васюк